Молодёжь - то готова. А вот готов ли Ростехнадзор и его территориальные органы ?
В новом лифте ехал Саша
На тринадцатый этаж.
Вместе с ним на том же лифте
Ехал синий Карандаш.
Поднимается кабина
На тринадцатый этаж,
А на стенке той кабины
Что-то пишет Карандаш
Лифт и карандаш (отрывок)
Автор: Сергей Михалков
( Фрагмент )
Сейчас аббревиатура болтается где-то на периферии сознания и памяти.
Чаще всего Осоавиахим ассоциируется с появлениям парашютной вышки в каждом советском парке, да с громкими лозунгами давно ушедшей эпохи — «Молодёжь, на самолёт!» и «Наш ответ Чемберлену».
Словом, что-то, проходящее по несерьёзной категории военно - спортивных игрищ вроде «Зарницы».
В общем это соответствует исторической правде.
С единственной поправкой — структура была более чем серьёзной и готовила своих подопечных не к военной игре, а к настоящей войне.
О чём ещё в 1925 году говорил Фрунзе:
«Нам нужно покрепче внедрить в сознание всего населения нашего Союза представление о том, что современные войны ведутся не одной армией, а всей страной в целом, что война потребует напряжения всех народных сил и средств, что война будет смертельной, войной не на жизнь, а на смерть, и что поэтому к ней нужна всесторонняя тщательная подготовка ещё в мирное время».
Стремление похвальное, но где взять средства для выполнения этих грандиозных планов?
Уже тогда было ясно, что будущая война станет войной моторов.
Положим, с моторами, то есть с танками, самолётами, автомобилями, тракторами и прочими машинами проблему решали в полном соответствии лозунга первой пятилетки:
«Расширение импорта машин, чтобы освободиться от импорта машин».
К финалу первой пятилетки цель если и не была достигнута в полном объёме, то финиш, в общем, читался отчётливо — ещё в 1931 году стоимость машинно - технического импорта составляла примерно 3154 млн руб.
А к 1934 году он сократился до 569 млн руб.
Но сами по себе эти «моторы» — всего лишь железо.
Чтобы его оживить, нужны люди, умеющие с «моторами» управляться.
А это значит, что нужны автошколы, нужны аэроклубы, нужны стрельбища, тиры, нужны, в конце концов, пресловутые парашютные вышки...
Где взять всё это добро, если бюджет почти целиком подчинён задачам индустриализации?
Схема была продумана остроумная.
Для начала было объявлено, что обучаться всем этим премудростям придётся без отрыва от производства.
Грубо говоря, в пять утра ты в аэроклубе, до шести изучаешь теорию, до семи — матчасть, в семь — прыжок с парашютом, в восемь — к станку, или где ты там ещё работаешь.
А после окончания рабочего дня — самоподготовка.
Да, и не забывай регулярно платить членские взносы, которые поступят в казну Осоавиахима и пойдут на зарплату инструкторам и покупку винтовок - парашютов - патронов - униформы...
Кто-то наверняка назовёт схему хоть и остроумной, но грабительской.
Дескать, мало того, что нагрузили молодёжь выше ушей, так ещё и деньги платить заставляют.
На самом деле всё выглядело более или менее справедливо. Т
Так, первым председателем Центрального совета Осоавиахима стал не кто иной, как Алексей Рыков.
Председатель Совнаркома СССР, фактически — глава государства, он принял на себя новую общественную нагрузку.
Между прочим, тоже без отрыва от основной работы. И взносы платил наравне со всеми.
А главное, Осоавиахим стал невероятно эффективным социальным лифтом.
По сути, за не очень-то большие взносы молодой человек мог без отрыва от основного производства освоить новую перспективную профессию или навык.
Потому что Осоавиахим — это не только прыжки с парашютом и стрельба для получения значка «Ворошиловский стрелок».
Это пилотирование самолётов и авиатехника. Это топография и связь.
Это работы в области химии, биологии, изучения верхних слоёв атмосферы и ракетостроения.
Осоавиахим — парашютная вышка или социальный лифт и щит страны? (отрывок)
Автор: Константин Кудряшов
( кадр из фильма «Москва — Кассиопея» 1973 )
